【初めての交換】ロードバイクの『ホイール&タイヤ』のアップグレードを大検討！

こんにちは、ロードバイクと食べることが大好きな当サイトの管理者「旅すけ」です。

数ヶ月前、ロードバイクつながりで友達になった方から「購入時に、はいてるホイールは『鉄下駄』と呼ばれているらしい」という話を聞いてから、ホイールのことが気になって仕方がありません。

馴染みの自転車屋さんで愛車のメンテナンス中に「ホイールでそんなに走りが変わるものですか？」と尋ねてみても、車と同じで足回りのアップグレードというのはフレーム以上に乗り心地に直結するのでど素人にも変化が分かる、とあっさりの返答。

ますます気になる！

「クライムの苦手な人もホイール次第で坂が楽しくなる」なんて意見の人までいた。

サイクルイベント参加中も他人のロードバイクのホイールが気になって気になって、景色を楽しむどころじゃなくなってきた。

「違うホイールで走ってみたい…」そんな欲求が沸々と沸いて収まらない。

ということで、ホイールと併せてタイヤも含めてロードバイク購入後初めてのアップグレードを検討してみよう！と思い立ち、自分なりに調べてみました。

❶ 標準装備のホイールとタイヤのスペック確認から

完成車購入時から約2年、色んなところを楽しく一緒に走ってくれたホイールとタイヤがこちら。

スペックを簡単にメモしておくと、

前後のホイールとタイヤの重量合計2657g。

なるほど、これが「鉄下駄」と呼ばれる重さ。

❷ ホイールのラインナップ

素材やタイヤタイプ、ブレーキ、リムの高さによって以下の分類がある。

補足1）タイヤのタイプ

「クリンチャー」とは、タイヤとホイールの間にチューブを入れて、チューブの圧力を用いてタイヤとリムを固定する方式。

「チューブラー」とは、接着剤でタイヤとリムを固定する方式で、低めの空気圧でも走行が可能なのでしなやかな乗り心地だが、パンク修理が困難。

「チューブレス」とは、構造はクリンチャーと似ているが、チューブがないのでパンクしても空気が抜けにくい。ただし、チューブレス専用のホイールが必要。

リムテープとシーラント剤を使うことで密閉する構造の「チューブレスレディ」というタイプもある。

補足2）リムの高さ

30mm以下のリムは「ロー」、30〜40mmは「ミディアム」、40mm以上の「ハイ」は『ディープリム』と呼ばれ、サイクリストが憧れるビジュアルで、高いほどに空力に優れ剛性も高まるが、重量も増える。

❸ ホイールの4大メーカー

ショップやネットで紹介されているホイールのメーカーは概ね以下の４社。

通販サイトやカタログ等での用語の見方メモとして、
WO：クリンチャー専用
TL：チューブレス、TLR：チューブレスレディ
HG：スプロケットがシマノorスラム用
UD：スプロケットがカンパニョーロ用
C17：リム幅（C15はナローリムのことで23Cのタイヤ装着が可能）

（1）Campagnolo（カンパニョーロ）-イタリア-

シマノ（日本）、スラム（アメリカ）と並ぶイタリアのコンポメーカー。

カンパニョーロのホイールの最大の特徴は「G3組」というスポークの組み方。

2：1の比率で配置された3つの並行なスポークのグループで構成されていて、より負荷のかかる側に２倍のスポークがあるため、エネルギー伝達と剛性を兼ね備えたスポークパターン。

2022年10月現在でホイールのグレードを大きく分けると以下のとおり。

（2）Fulcrum（フルクラム）-イタリア-

イタリアのホイールメーカーで、カンパニョーロの子会社。

2to1（Two-to-Oneスポークレシオ）というフルクラム独自のスポークパターンを採用している。後輪のドライブ側のスポーク数を反対側の２倍多く配置することでホイールの安定性を強化し、ねじれに対する高い剛性と優れた反応性を実現している。

2022年10月現在でホイールのグレードを大きく分けると以下のとおり。

（3）Shimano（シマノ）-日本-

釣具と自転車のあらゆるパーツを製造している、大阪に本社を置く日本のメーカー。

スポークを左右非対称にする「オプトバルスポークシステム」やメンテナンス性の高いカップ&コーン式のハブを全てのホイールに採用するなど独自のテクノロジーでコスパの良いモデルが多い。

2022年10月現在でホイールのグレードを大きく分けると以下のとおり。

表の一番下に出てきた「WH-RS100」が、自分の完成車に標準装備されていたホイール。一覧表にしてみると、改めて「鉄下駄」と言われた理由を感じ取りやすい…。

（4）Mavic（マビック）-フランス-

フランスの自転車総合パーツメーカー。ヘルメットからシューズまで幅広く製品を取り扱っており、その中核を担っているのがホイール。

創業時から長年にわたってリムを作り続けてきており、リムの軽量化を実現し、踏み出しが軽いため加速しやすい。40年以上、世界のレースをサポートし続けている黄色い車で馴染まれている。

2022年10月現在でホイールのグレードを大きく分けると以下のとおり。

マビックは以前、ホイールとタイヤをセット販売していたようですが、タイヤの規格が統一されるようになってからホイールのみでの販売も行うようになっている。

❹ 続いて、タイヤのこと

ホイールだけでもお腹いっぱいになるくらいの情報量ですが、初心者が初めてのホイール交換をするのに、タイヤを変えないわけにはいきません(￣Д￣)ﾉ

引き続き、タイヤのメーカー等について整理していきます。

（1）Continental（コンチネンタル）-ドイツ-

ドイツの総合タイヤメーカー。2018年、10年ぶりに「4000SⅡ」シリーズを一新し「Grand Prix 5000」が登場。ブラックチリコンパウンドを使用したタイヤは耐久性が高く、グリップ力や転がり抵抗も良く万人ウケしているオールラウンドモデル。

他に、GP5000より抵抗を抑えて軽量化し、ヒルクライム向けモデルの「TT」や、グリップ力が強く、雨天時やヘビーユーザー向けの「Grand Prix 4-Season」といったモデルもある。

（2）Schwalbe（シュワルベ）-ドイツ-

100年以上の歴史がある老舗のタイヤメーカー。2020年にリニューアルした「Pro One」は、新しいカーカス構造によってしなやかさを増している。

他に、5mm厚の耐パンクベルトを装備したオールラウンドモデル「Durano Plus」もある。

（3）Pirelli（ピレリ）-イタリア-

フェラーリやランボルギーニのタイヤとして有名なピレリは、2017年からロードバイク界へ参入。F1レースのスポーツカーで培われたコンパウンド技術やトレッド技術を自転車にも採用しシェアを伸ばしている。

2021年に登場したレーシングモデルの「Pゼロレース」やドライとウェットの両方に対応できる「Pゼロヴェロ4S」といったモデルもある。

（4）Vittoria（ヴィットリア）-イタリア-

2015年から非常に薄く強度の高いシート状の物質「グラフェン」を採用し、『コルサスピード』という呼び名があるほどレーシングタイヤの代名詞となっている。

他に、石畳にも耐えうる厚みのある「Corsa Control」というモデルもある。

❺ まとめ

大手メーカーのホイールとタイヤにグレードについて、初心者の視点で情報を整理してみた。

あとは、
・タイヤをクリンチャーにするのかチューブレスにするのか
・タイヤの太さを25Cのままにするのか、28Cに変えてみるのか
・予算をどの程度にするか
・見た目が好きかどうか

この辺りの視点で絞り込んでいくこととしたい。

クリンチャーにするとしたら、チューブにも「ブチル」か「ラテックス（天然ゴム）」という選択肢が出てくるようだが、一気に変えてしまうとどれの効果で走りが変わったのかが分からなくなるので、今回はチューブの素材は変更せず、今後ぼちぼちと検討していこうと思う。

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